Η Ιαπωνική Mitsui O.S.K. Η Lines (MOL) αναφέρει ότι, ως μέλος μιας ομάδας επτά εταιρειών, ολοκλήρωσαν την πρώτη δοκιμή ιστιοπλοΐας ενός ωκεανοφόρου πλοίου με καύσιμα που προέρχονται από κοπριά αγελάδας. Η προσπάθεια έρχεται καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία αναζητά πρόσθετες πηγές και μορφές πλοήγησης με την καύση βιομεθανίου, για τη μείωση των συνολικών εκπομπών από τον κλάδο.
Το πλεονέκτημα της καύσης βιομεθανίου, είναι ότι προέρχεται από διαθέσιμες πηγές, χωρίς αύξηση των εκπομπών CO2 και μπορεί να αντιμετωπιστεί μέσω της υπάρχουσας αλυσίδας εφοδιασμού LNG. Η MOL αναφέρει ότι η χρήση καυσίμου LNG, αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά 25 τοις εκατό, σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα και μέσω της μερικής χρήσης υγροποιημένου βιομεθανίου, οι εκπομπές CO2 μπορούν να μειωθούν περαιτέρω.
Η δοκιμή διεξήχθη με το πρώτο ωκεάνιο φορτηγό πλοίο με καύσιμα LNG που κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία. Το φορτηγό πλοίο Ise Mirai 7.800 dwt κατασκευάστηκε ως μέρος ενός έργου που χρηματοδοτείται από την κυβέρνηση της χώρας, για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης καύσης σε κινητήρες αερίου και συστήματα τροφοδοσίας με καύσιμο LNG. Το σκάφος έχει μήκος 390 πόδια και λειτουργεί ως mini-bulker στο παράκτιο εμπόριο της Ιαπωνίας.
Το έργο ανακοινώθηκε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2023 για τη δοκιμή βιομεθανίου που προέρχεται από κοπριά αγελάδας, ως θαλάσσιο καύσιμο. Το υγροποιημένο βιομεθάνιο παράγεται από μια ιδιόκτητη διαδικασία που αναπτύχθηκε από μια εταιρεία που ονομάζεται Air Water. Το βιοαέριο έχει παραχθεί από κτηνοτρόφους και είναι περίπου 60 τοις εκατό μεθάνιο και 40 τοις εκατό διοξείδιο του άνθρακα. Οι αγρότες το χρησιμοποιούν επίσης ως πηγή ενέργειας.
Η AirWater ξεκίνησε τις εργασίες πλήρους κλίμακας στο εργοστάσιο παραγωγής της το 2022.
Ο κατασκευαστής κινητήρων IHI Power Systems συμμετείχε επίσης στη δοκιμή μαζί με την Cenergy, που πραγματοποίησε τη λειτουργία ανεφοδιασμού καυσίμων.
