Οι επιβλαβείς εκπομπές για τα πλοία που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη αυξήθηκαν σε υψηλό τριετίας καθώς ο κλάδος πλησιάζει τα επίπεδα πριν από την πανδημία, αναφέρει η ΜΚΟ Transport & Environment (T&E). Πραγματοποιώντας ανάλυση και ανασκόπηση των δεδομένων που δημοσιεύονται βάσει της απαίτησης παρακολούθησης, αναφοράς και επαλήθευσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η T&E υποστηρίζει ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία συνεχίζει να πλησιάζει στο σημείο χωρίς επιστροφή, στις προσπάθειες να σταματήσει η υπερθέρμανση του πλανήτη.
Η ανοιχτή περιβαλλοντική ομάδα χρησιμοποίησε τα δεδομένα του 2022 που δημοσιεύθηκαν στις αρχές Ιουλίου, από την παρακολούθηση σκαφών της ΕΚ. Προσπάθησαν να προσαρμόσουν τα ιστορικά δεδομένα, ώστε να αντικατοπτρίζουν την αλλαγή στο γεωγραφικό εύρος κατά την έξοδο του ΗΒ από την ΕΕ και την υποβολή εκθέσεων το 2021. Οι εκπομπές έδειξαν να αυξάνονται τα τελευταία δύο χρόνια από το χαμηλό του 2020, κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Οι συνολικές εκπομπές αυξήθηκαν περίπου κατά 3 τοις εκατό το 2022, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και είναι αυξημένες σχεδόν εννέα τοις εκατό, από το χαμηλό σημείο του 2020. Παρά τις αυξήσεις τα τελευταία δύο χρόνια, τα μέτρα εκπομπών σε μετρικούς τόνους CO2 μειώνονται, τόσο από τα επίπεδα του 2018 όσο και του 2019 . Παρά το γεγονός ότι ήταν ανοδικά πέρυσι, τα επίπεδα εξακολουθούν να είναι κάτω από το 4%, από την κορύφωση του 2019.
«Οι εκπομπές άνθρακα βρίσκονται σε υψηλό τριετίας. Οι γίγαντες της ναυτιλίας στην Ευρώπη είναι εκεί ψηλά μαζί με τα εργοστάσια άνθρακα και τις αεροπορικές εταιρείες, ως τους μεγαλύτερους ρυπαίνοντες της ηπείρου», σύμφωνα με τον διευθυντή ναυτιλίας στην T&E. «Χωρίς αυστηρότερους κανονισμούς, οι ναυτιλιακές εταιρείες θα συνεχίσουν να απορρίπτουν τις επενδύσεις στην αποδοτικότητα και τα πράσινα καύσιμα».
Αναλύοντας τους σχεδόν 130 εκατομμύρια τόνους εκπομπών CO2 που καταγράφηκαν το 2022, η T&E αναφέρει ότι τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντιπροσώπευαν το μεγαλύτερο μέρος ή σχεδόν το 30 τοις εκατό των συνολικών εκπομπών στην Ευρώπη. Τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και τα δεξαμενόπλοια ήταν σε απόσταση αναπνοής στη δεύτερη και Τρίτη θέση.
Οι μεγαλύτερες αυξήσεις προήλθαν από τις αποστολές υγροποιημένου φυσικού αερίου. Οι εκπομπές των αερομεταφορέων αερίου LNG, αυξήθηκαν κατά 58% σύμφωνα με την ανάλυση της T&E. Ανέφεραν τις προσπάθειες της Ευρώπης να επιτείνει τις κυρώσεις στο ρωσικό πετρέλαιο και την ώθηση για περισσότερες εισαγωγές μέσω θαλάσσης, για την κάλυψη των αναγκών σε φυσικό αέριο. Ομοίως, οι εκπομπές των κρουαζιερόπλοιων ήταν σχεδόν διπλάσιες το 2022 σε σχέση με το προηγούμενο έτος, καθώς η βιομηχανία συνέχισε να ξεπερνά προηγούμενες διακοπές στα διεθνή ταξίδια , λόγω πανδημίας.
Όπως ήταν αναμενόμενο, οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες είναι και αυτές που η T&E αναφέρει ότι είναι είναι υπεύθυνες για τις μεγαλύτερες εκπομπές. Η MSC, υποστηρίζουν ότι αυτή τη στιγμή είναι ο 11ος μεγαλύτερος ρυπαίνων της Ευρώπης και ο μεγαλύτερος στη ναυτιλιακή βιομηχανία με 10 εκατομμύρια τόνους εκπομπών το 2022. Η MSC ακολουθήθηκε στην ανάλυση της T&E από τις CMA CGM, Maersk, COSCO και Hapag-Lloyd στη λίστα των ναυτιλιακών εκπομπών .
