Το Ευρωπαϊκό έργο BlueBARGE, στο οποίο συμμετέχει η Κύπρος μέσω της Κυπριακής εταιρείας Multimarine, ήταν στο επίκεντρο των τεχνολογικών παρουσιάσεων, για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την Ευρωπαϊκή Μέρα Θάλασσας η οποία φιλοξενήθηκε στη Λεμεσό και στον ευρωπαϊκό διάλογο για το “green shipping”. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα φιλόδοξο ευρωπαϊκό project που επιχειρεί να αλλάξει τον τρόπο ηλεκτροδότησης των πλοίων όταν βρίσκονται αγκυροβολημένα ή δεμένα σε λιμάνια.
Το BlueBARGE είναι έργο χρηματοδοτούμενο από το πρόγραμμα Horizon Europe με προϋπολογισμό περίπου €11 εκατ. και συμμετοχή 14 εταίρων από 10 ευρωπαϊκές χώρες. Συντονίζεται από την ABS ενώ συμμετέχουν οργανισμοί, ναυτιλιακές εταιρείες, ερευνητικά κέντρα και εταιρείες τεχνολογίας, ανάμεσά τους και η κυπριακή Multimarine.
Ο βασικός στόχος του έργου είναι η δημιουργία μιας “power barge”, μιας πλωτής ενεργειακής πλατφόρμας που θα μπορεί να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε πλοία όταν βρίσκονται στο αγκυροβόλιο, όταν είναι δεμένα σε λιμάνια, ή σε περιοχές όπου δεν υπάρχουν υποδομές ηλεκτροδότησης από ξηράς (Onshore Power Supply).
Το βασικό πρόβλημα που προσπαθεί να λύσει το έργο είναι πως σήμερα πολλά πλοία, συνεχίζουν να καίνε καύσιμα ενώ βρίσκονται αγκυροβολημένα, διατηρούν σε λειτουργία τις μηχανές τους για ηλεκτροδότηση, και παράγουν σημαντικές εκπομπές CO₂, NOx και θορύβου μέσα ή κοντά στα λιμάνια.
Το BlueBARGE προτείνει μια πιο ευέλικτη λύση από τα παραδοσιακά shore power systems, χωρίς να χρειάζονται τεράστιες επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές.
Τι παρουσιάστηκε ως καινοτομία
Η παρουσίαση του έργου επικεντρώθηκε κυρίως σε τέσσερις άξονες:
1. Floating “power bunkering”, ουσιαστικά παρουσιάστηκε η ιδέα του “power bunkering”, δηλαδή, αντί για ανεφοδιασμό καυσίμων, το πλοίο να «ανεφοδιάζεται» με ηλεκτρική ενέργεια από μια πλωτή ενεργειακή μονάδα. Αυτό θεωρείται ιδιαίτερα χρήσιμο για μεγάλα λιμάνια, περιοχές με αυξημένη κυκλοφορία και αγκυροβόλια cruise ή container vessels.
2. Υβριδική τεχνολογία μπαταριών, ένα από τα πιο τεχνικά και ενδιαφέροντα σημεία ήταν η χρήση lithium-ion batteries, μαζί με vanadium redox flow batteries (VRFB).Η λογική πίσω από αυτή την υβριδική προσέγγιση είναι μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση, αυξημένη ασφάλεια, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και σταθερότητα στην παροχή ισχύος.
3. Modular και scalable σχεδιασμός, με την πλατφόρμα να προσαρμόζεται ανάλογα με το λιμάνι ή τον τύπο πλοίου, ενώ μπορεί να λειτουργήσει και σε περιοχές όπου το ηλεκτρικό δίκτυο είναι περιορισμένο.
4. Decarbonisation χωρίς μεγάλες λιμενικές επενδύσεις, είναι ο στόχος της Ευρώπης με γνώμονα ότι δεν μπορούν όλα τα λιμάνια να επενδύσουν άμεσα σε τεράστιες OPS υποδομές, ειδικά σε Μεσόγειο και περιφερειακά λιμάνια.
Το BlueBARGE παρουσιάστηκε ως μια μεταβατική αλλά και πρακτική λύση για τη ναυτιλιακή πράσινη μετάβαση. Η συμμετοχή της Κύπρου μέσω της κυπριακής εταιρείας Multimarine και η παρουσίαση του έργου σε εκδηλώσεις που συνδέονται με τη Λεμεσό, καταδεικνύουν ότι, η Κύπρος προσπαθεί να τοποθετηθεί όχι μόνο ως ναυτιλιακό κέντρο, αλλά και ως hub ναυτιλιακής καινοτομίας και ενεργειακής τεχνολογίας. Το έργο συνδέεται επίσης με τη συζήτηση για πράσινα λιμάνια, εναλλακτικά καύσιμα και έξυπνες ναυτιλιακές υποδομές.
Τι κρατά η ευρωπαϊκή ναυτιλία από το BlueBARGE
Το συγκεκριμένο project θεωρείται σημαντικό επειδή προσπαθεί να απαντήσει σε τρία μεγάλα προβλήματα όπως ταυτόχρονη μείωση εκπομπών, ενεργειακή ευελιξία στα λιμάνια και μείωση κόστους μετάβασης. Η φιλοσοφία του είναι ότι η πράσινη ναυτιλία δεν θα έρθει μόνο μέσα από νέα καύσιμα, αλλά και μέσα από νέες μορφές ηλεκτροδότησης και ενεργειακής διαχείρισης στη θάλασσα. Στο πάνελ όπου παρουσιάστηκε το BlueBARGE από τον σύμβουλο ναυτιλιακών επιχειρήσεων Γιάννο Λακκοτρύπη, η συζήτηση εστίασε στο πώς η ευρωπαϊκή ναυτιλία θα μπορέσει να πετύχει την πράσινη μετάβαση χωρίς να χαθεί η ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών λιμανιών και των ναυτιλιακών εταιρειών.
Η παρουσίαση κινήθηκε γύρω από τέσσερις βασικούς άξονες: Στην ανάγκη για άμεση αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας, στους νέους κανονισμούς της ΕΕ, στο FuelEU Maritime, στο ETS και στις πιέσεις που δέχονται πλοιοκτήτες και λιμένες για μείωση εκπομπών. Στο πάνελ τονίστηκε ότι πολλά πλοία συνεχίζουν να λειτουργούν βοηθητικές μηχανές όταν βρίσκονται σε λιμάνια, γεγονός που επιβαρύνει σημαντικά την ατμοσφαιρική ρύπανση,ειδικά σε πυκνοκατοικημένες λιμενικές πόλεις της Μεσογείου.
Στελέχη της ναυτιλίας και των λιμένων, υπογράμμισαν ότι πολλά ευρωπαϊκά λιμάνια δεν διαθέτουν ακόμη ολοκληρωμένα shore-side electricity systems, ενώ το κόστος ανάπτυξης OPS infrastructure είναι τεράστιο.
Οι ομιλητές σημείωσαν ότι, το project δεν θα περιοριστεί σε ερευνητικό επίπεδο, αλλά έχει στόχο να οδηγήσει σε πραγματική εμπορική εφαρμογή μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Η παρουσία της κυπριακής Multimarine είχε ιδιαίτερη σημασία, καθώς ανέδειξε τον ρόλο της Κύπρου σε projects maritime innovation, αλλά και τη δυνατότητα της Λεμεσού να εξελιχθεί σε περιφερειακό hub για green shipping technologies.
Το συμπέρασμα του πάνελ «Greening the European Maritime Space: Ports and Green Shipping Corridors in Action” held today during the European Maritime Days 2026 in Limassol», είναι πως, η πράσινη ναυτιλία στην Ευρώπη δεν θα εξαρτηθεί μόνο από νέα καύσιμα, αλλά και από νέα ενεργειακά μοντέλα, έξυπνες λιμενικές λύσεις και συνεργασία τεχνολογίας, ναυτιλίας, ενέργειας.
