Στα 100.000 δολ την ημέρα μπορεί να φθάσουν οι ναύλοι στα VLCC εφόσον ξεκινήσει το εμπάργκο της ΕΕ στο ρωσικό πετρέλαιο κάτι που είναι προγραμματισμένο για τις 5 Δεκεμβρίου.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, η έναρξη του εμπάργκο θα υποχρεώσει την ΕΕ να αναζητά περί τα 1,3 εκατ. βαρέλι την ημέρα από άλλες περιοχές εκτός Ρωσίας κάτι που σημαίνει μεγαλύτερα ταξίδια για τα δεξαμενόπλοια.
Η εξέλιξη αυτή μπορεί να σπρώξει ανοδικά τους ναύλους των VLCC μέχρι και τα 100.000 δολ την ημέρα εκτιμούν οι αναλυτές του βρετανικού ναυλομεσιτικού οίκου. Σήμερα οι ναύλοι στα VLCC υπολογίζονται στα 42.700 δολ την ημέρα.
Η άνοδος οφείλεται μεταξύ άλλων και στην μικρότερη προσφορά χωρητικότητας αφού ο στόλος των δεξαμενόπλοιων πρόκειται να συρρικνωθεί τα επόμενα χρόνια καθώς όχι μόνο το βιβλίο παραγγελιών βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο από τον Ιούνιο του 2000, αλλά και τα νέα συμβόλαια ναυπήγησης το 2022 μέχρι στιγμής δεν είναι τόσα όσα προηγούμενα χρόνια.
“Ειδικά στο μέγεθος των δεξαμενόπλοιων VLCC, μόνο 41 πλοία είναι σε παραγγελία, με 21 από αυτά να έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν το 2022 και 20 πλοία να προγραμματίζονται για παράδοση το 2023-2024” επισημαίνουν οι αναλυτές της Xclusiv Shipbrokers και προσθέτουν:
“Αν αναλογιστούμε ότι 61 ενεργά πλοία είναι άνω των 20 ετών και περίπου 150 VLCC μεταξύ 16 και 20 ετών, μπορούμε να δούμε ότι η πιθανότητα μείωσης του στόλου VLCC τα επόμενα χρόνια είναι αρκετά υψηλή”.
Εν τω μεταξύ, οι κυρώσεις κατά της Ρωσίας έδωσαν μεγάλη ώθηση στις θαλάσσιες εξαγωγές αργού αμερικανικού πετρελαίου, οι οποίες πλησιάζουν τα ιστορικά υψηλά στα 4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, με προβλέψεις για αύξηση στα 4,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα το 2023.
“Αυτό σίγουρα θα δοκιμάσει τα όρια χωρητικότητας του στόλου VLCC και σε συνδυασμό με την πρόβλεψη μείωσης του στόλου από το 2023-2024 και μετά, καθιστά την ώθηση των ναύλων σε υψηλότερα επίπεδα από σήμερα περισσότερο από εμφανής” επισημαίνουν οι αναλυτές:
“Αν ληφθεί επίσης υπόψη το γεγονός ότι η πρόσθετη ζήτηση για αμερικανικό αργό αναμένεται να προέλθει κυρίως από ασιατικές χώρες, τότε η άνοδος των VLCCs είναι εδώ για να μείνει.
Οι ναύλοι VLCC έχουν ήδη αποκτήσει ανοδική δυναμική εδώ και περίπου ένα μήνα. Αν και τα lockdown στην Κίνα λόγω της πανδημίας είχαν ωθήσει τους ναύλους των VLCC σε αρνητικό πρόσημο για μήνες, τώρα οι κύριες διαδρομές επέστρεψαν στις βόρειες περιοχές και πιθανότατα θα παραμείνουν.
