Κύπριοι και Ελλαδίτες πλοιοκτήτες έδωσαν το παρόν τους στο Διεθνές Συνέδριο Ναυτιλιακή Κύπρος 2002 στη Λεμεσό με το πάνελ στο οποίο συμμετείχαν με θέμα «Ο Ρόλος των Πλοιοκτητών: Προς μια βιώσιμη, ασφαλή και ανθεκτική βιομηχανία» (“The Role of Shipowners: Towards a sustainable, safe and resilient industry”) να ξεχωρίζει.
Συντονιστής ο Αντιπρόεδρος της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών Γιώργος Μούσκας και συμμετέχοντες στο πάνελ ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών Ανδρέας Χατζηγιάννης, ο οποίος έθεσε έντονα το πόσο διαφορετικά λειτουργεί η ναυτιλία από άλλους κλάδους και πως το EU ETS (European Union Emissions Trading System) δεν αντικατοπτρίζει τις ναυτιλιακές δραστηριότητες.
Αρνητική ήταν η απάντηση του Προέδρου της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών Ανδρέα Χατζηγιάννη στο ερώτημα πόσον είναι εφικτοί οι στόχοι για μείωση των ρύπων από την παγκόσμια ναυτιλία.
Η απάντηση είναι όχι, δήλωσε ο κ. Χατζηγιάννης κατά τη διάρκεια συζήτησης στο συνέδριο Ναυτιλιακή Κύπρος, προσθέτοντας ότι οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν ξεπεράσει τα 4,1 τρισεκατομμύρια τόνους, με 2,3% των παγκόσμιων ρύπων, κάτι που, όπως είπε αποτελεί ένα «θαύμα».
Είπε ακόμη ότι το σύστημα εμπορίας ρύπων είναι λάθος για την ναυτιλία, διότι προσφέρεται σε βιομηχανίες που έχουν επιλογές όσον αφορά την μετάβαση από πιο ρυπογόνα καύσιμα, όπως το κάρβουνο, ενώ άλλες βιομηχανίες χρησιμοποιούν ενέργεια που παράγεται από αναενεώσιμες πηγές.
Η ναυτιλία είναι πολύ διαφορετική, δεν έχουμε εναλλακτικά καύσιμα για μηδενικούς ρύπους, πρόσθεσε.
Στη συζήτηση, ο Πρόεδρος της Dynacom Tankers Management Ltd Γιώργος Προκοπίου, τόνισε ότι τα καύσιμα είναι το μεγαλύτερο κόστος για τους πλοιοκτήτες και τα παγκόσμια συμφέροντα πρέπει να ευθυγραμμιστούν με σκοπό την προστασία του περιβάλλοντος καθώς και με παράλληλη αποδοτική χρήση ενέργειας μέσω των διαθέσιμων τεχνολογιών και των μελλοντικών καυσίμων.
Eισηγήθηκε όπως υποβάλλονται εφικτοί στόχοι για μείωση των αερίων θερμοκηπίου για κάθε ναυτικό μίλι ανά τόνο και ανά τύπο σκάφους. Αυτό θα επιτρέψει στα ναυπηγεία να κατασκευάσουν πιο αποδοτικά σκάφη, πρόσθεσε.
Εξέφρασε δε την πεποίθηση ότι το πετρέλαιο ως καύσιμο στην ναυτιλία θα παραμένει για άλλα εκατό χρόνια, τονίζοντας ότι η αύξηση των τιμών μετά την πανδημία οφείλεται την πίεση για μετάβαση σε άλλα καύσιμα, χωρίς να η αγορά να είναι ετοιμη.
Ο Αντιπρόεδρος της Κυπριακής ένωσης Πλοιοκτητών Πόλυς B. Χατζηιωάννου, επισήμανε τη σημασία της διατήρησης ανταγωνιστικών τιμών φορτίου με ταυτόχρονη τήρηση των κανονισμών.
