Οι ασιατικές εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συμπεριλαμβανομένων των Cosco, Evergreen, HMM και Ocean Network Express (ONE), καθώς και η Anglo-Eastern Ship Management, συγκαταλέγονται μεταξύ αυτών που έχουν πληγεί πιο έντονα από το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ETS) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο τέθηκε σε ισχύ στις αρχές του έτους.
Οι μεταφορείς αντιμετωπίζουν κόστη που υπολογίζονται περίπου στα 500 εκατομμύρια ευρώ όταν παραδώσουν τα πρώτα δικαιώματα εκπομπών της ΕΕ τον Σεπτέμβριο του 2025, καλύπτοντας το 40% των εκπομπών CO2 που παράγονται κατά το ημερολογιακό έτος 2024.
Ωστόσο, ανάλυση που διεξήχθη από την OceanScore, μια εταιρεία με έδρα το Αμβούργο που ειδικεύεται σε θέματα ESG, αποκαλύπτει ότι ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της τριετούς εφαρμογής του κανονισμού. Για το ημερολογιακό έτος 2025, οι εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα πρέπει να παραδώσουν δικαιώματα που καλύπτουν το 70% των εκπομπών, αυξανόμενο στο 100% το 2026. Εκείνη την περίοδο, πιθανότατα θα πληρώνουν περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο ευρώ.
Οι ασιατικές εταιρείες μεταφοράς πλήττονται περισσότερο επειδή τα ταξίδια προς και από την ΕΕ, αποτελούν από τα μεγαλύτερα δρομολόγια μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σύμφωνα με το ETS, οι πλοιοκτήτες θα πρέπει να αποκτήσουν δικαιώματα εκπομπών της ΕΕ που καλύπτουν το 50% των εκπομπών στα ταξίδια προς και από την ΕΕ και το 100% των εκπομπών κατά τη διάρκεια των ευρωπαϊκών διαμετακομίσεων και των λιμενικών προσκλήσεων.
Η OceanScore εκτιμά ότι οι νέοι κανονισμοί για τις εκπομπές CO2 θα επηρεάσουν περίπου 4.000 πλοία με σημαία ασιατικής χώρας, που αντιστοιχεί περίπου στο ένα τρίτο των 12.500 πλοίων μεταφοράς φορτίου και επιβατών άνω των 5.000 κόρων χωρητικότητας που υπόκεινται πλέον στο ETS.
Οι ασιατικές εταιρείες μεταφοράς θα μπορούσαν να μειώσουν την έκθεσή τους κάνοντας στάση σε ενδιάμεσο λιμάνι – για παράδειγμα. Ωστόσο, ο συν-διευθύνων σύμβουλος της OceanScore, δεν αναμένει αυτή η επιλογή να αποδειχθεί ως μια δημοφιλής στρατηγική, λόγω των αρνητικών επιπτώσεων στο κόστος καυσίμων, τους χρόνους αναμονής και τις πρόσθετες αποστάσεις πλεύσης.
Η OceanScore προειδοποίησε ότι το τελικό κόστος πιθανότατα θα αυξηθεί περαιτέρω. Το ποσό του 1 δισεκατομμυρίου ευρώ βασίζεται στην τρέχουσα τιμή του CO2 που είναι περίπου 55 ευρώ ανά τόνο, ένα σχετικά χαμηλό ποσό σε σύγκριση με τα 80-100 ευρώ που ίσχυαν πέρυσι.
Επιπλέον, η τιμή του άνθρακα καθορίζεται από την προσφορά και τη ζήτηση για δικαιώματα εκπομπών της ΕΕ. Η OceanScore επεσήμανε ότι ο όγκος των δικαιωμάτων θα μειωθεί σταθερά με την πάροδο του χρόνου, στο πλαίσιο του συστήματος ανώτατου ορίου και διαπραγμάτευσης.
