Oι τρέχουσες γεωπολιτικές προκλήσεις και οι παγκόσμιες μεταβολές, η πράσινη μετάβαση, οι στόχοι του ΙΜΟ (International Maritime Organization) και ο αντίκτυπος τους στη ναυτιλία, απασχόλησαν το 7ο συνέδριο του Capital Link στην Λεμεσό, το οποίο πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας και του Υφυπουργείου Ναυτιλίας και κύριο χορηγό την Κυπριακή Ένωση Πλοιοκτητών.
Στο χαιρετισμό της η υφυπουργός Ναυτιλίας Μαρίνα Χατζημανώλη, υπέδειξε ότι, η απαλλαγή από τον άνθρακα αναδεικνύεται ως η σημαντικότερη πρόκληση και ευκαιρία για τον ναυτιλιακό κλάδο. Η επείγουσα ανάγκη αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής ανέφερε, έχει βάλει στο προσκήνιο το αποτύπωμα άνθρακα της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Ανέπτυξε την εισαγωγή πράσινων κινήτρων από την Κυπριακή κυβέρνηση, κατά την οποία επιβραβεύονται τα πλοία που επιδεικνύουν αποτελεσματικές μειώσεις εκπομπών.
Αναφέρθηκε στην ανάγκη ολοκληρωμένων μέτρων σε παγκόσμιο και περιφερειακό επίπεδο για την επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών και τη διασφάλιση ενός βιώσιμου μέλλοντος για τη βιομηχανία. Αυτό, είπε η Υφυπουργός, απαιτεί καθαρότερα καύσιμα, δημιουργία υποδομής καυσίμων, αυτοματοποίηση των πλοίων και χρήση ενεργειακά αποδοτικών τεχνολογιών. Είναι σημαντικό ανέφερε, να δοθούν κίνητρα στους πλοιοκτήτες για τις επενδύσεις τους σε βιώσιμες πρακτικές για να επιταχυνθεί η ευρεία υιοθέτηση.
Στα πάνελ συμμετείχαν ισχυρές προσωπικότητες της Κυπριακής, Ελληνικής και Διεθνούς ναυτιλίας. Οι πλοιοκτήτες Πέτρος Παππάς (Star Bulk), Σεμίραμις Παληού (Diana Shipping), Πόλυς Β. Χατζηωάννου (Safe Bulkers) και Γιώργος Μούσκας (Olympia Ocean Carriers), ανέπτυξαν το ρίσκο του να επενδύσουν σε καινούρια πλοία στην παρούσα συγκυρία, τις δυσκολίες που συναντούν, αλλά και τον αντίκτυπο που ήδη επιφέρουν οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί του ΙΜΟ αλλά και του EU ETS (EU Emissions Trading System) , που αναγκάζει τους πλοιοκτήτες να κάνουν στροφή σε νέες τεχνολογίες και εναλλακτικά καύσιμα, για τους στόχους απανθρακοποίησης της ναυτιλίας.
Το κόστος της απανθρακοποίησης θα μετακυλήσει στους καταναλωτές διαμηνύουν οι πλοιοκτήτες
Το μήνυμα των πλοιοκτητών είναι ότι, το τεράστιο αυτό κόστος με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, θα μετακυλήσει στους καταναλωτές, με ότι επιπτώσεις συνεπάγονται. Συγκεκριμένα η πλοιοκτήτρια Σεμίραμις Παληού, αναφέρθηκε σε συνάντηση της με τον Πρόεδρο της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών το 2017, οπότε ο κύριος Ανδρέας Χατζηγιάννης της έλεγε ότι η Ευρώπη επιχειρεί να φορολογήσει τη ναυτιλία, παραδεχόμενη ότι τότε η ίδια δεν ήταν ενήμερη για κάτι τέτοιο και εν έτη 2024, συμβαίνει ήδη είπε, με όλες αυτές τις “πράσινες” αλλαγές στις οποίες καλούνται οι πλοιοκτήτες να προσαρμόσουν το στόλο τους.
Για τους στόχους του 2030 μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την τεχνολογία, για τους στόχους του 2050 χρειαζόμαστε πιο ριζοσπαστικές ενέργειες και επενδύσεις, ανέφερε η κυρία Παληού.
Ο πλοιοκτήτης Πέτρος Παπάς προειδοποίησε ότι δεν υπάρχουν τα εναλλακτικά καύσιμα και στο μέλλον δεν θα είναι αρκετά για να καλύψουν τις ανάγκες της ναυτιλίας. Εξέφρασε την εκτίμηση ότι, αυτό που θα συμβεί στο μέλλον, είναι ότι, πρώτα στην Ευρώπη θα έρθουν πιο αποτελεσματικά πλοία και γι’ αυτό θα είναι πιο ακριβά. Θα υπάρχουν συμπλήρωσε λιγότεροι περιορισμοί, κάτι που θα στραφεί εναντίον των καταναλωτών, επιφέροντας τους επιπλέον κόστος.
O Κύπριος πλοιοκτήτης Πόλυς Β. Χατζηωάννου, αναφέρθηκε στην ενίσχυση του στόλου, της εισηγμένης στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, Safe Bulkers, Inc, με την παραγγελία δύο πλοίων τεχνολογίας διπλού καυσίμου, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν ως καύσιμο, είτε μεθανόλη είτε συμβατικά καύσιμα. Εξέφρασε την ανησυχία του για την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, επισημαίνοντας ότι η Ευρώπη θα πρέπει να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της στη διεθνή ναυτιλιακή σκηνή.
Σχολιάζοντας το μέλλον της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου, ο κ. Χατζηωάννου ανέφερε ότι παραμένει αισιόδοξος για τις προοπτικές της αγοράς, τονίζοντας ωστόσο ότι οι αμερικανικές εκλογές πιθανώς να έχουν επιπτώσεις στις διμερείς σχέσεις Αμερικής-Κίνας και, κατ’επέκταση, στο εμπόριο χύδην ξηρού φορτίου. Σχετικά με τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και ειδικότερα για το σύστημα εμπορίας εκπομπών της Ε.Ε. (EU-ETS), ο κ. Χατζηωάννου ανέφερε ότι το EU-ETS θα οδηγήσει σε αυξημένα κόστη, τα οποία θα μετακυλιστούν και στον καταναλωτή, ενώ τόνισε ότι θα πρέπει να υπάρχει σαφής στρατηγική και διαφάνεια ως προς την επένδυση των κεφαλαίων από την Ευρώπη.
O πλοιοκτήτης Γιώργος Μούσκας, εξέφρασε την ανησυχία του για την αναστάτωση που θα προκληθεί στο Ευρωπαϊκό εμπόριο και διερωτήθηκε πώς να επιλέξει ένας πλοιοκτήτης να πάρει ένα φορτίο από την Αυστραλία μέσω Ευρώπης, αντί μέσω Νοτίου Αφρικής, όπου δεν θα καταβάλει δικαίωμα εκπομπών ρύπων. Προέβλεψε ότι, θα αποφεύγονται τα δρομολόγια μέσω Ευρώπης και στο τέλος οι Ευρωπαίοι θα καταλήξουν να πληρώνουν πολύ μεγαλύτερα ποσά για τα αγαθά τους.
Παρόντες στο συνέδριο και επικεφαλής τεσσάρων μεγάλων ναυλωτών με ηγετική θέση στην παγκόσμια ναυτιλία, των Viterra Chartering B.V., Olam International, Mercuria και EP Resources AG. Σε πάνελ που συμμετείχαν με θέμα “Charterers’ Perspective – Navigating Through Industry Transformation”, ανέπτυξαν τις ανατροπές στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα και στις εμπορικές διαδρομές.
