Η Τουρκία έχει καταλήξει σε συμβιβασμό με δυτικές ναυτιλιακές ασφαλιστικές εταιρείες σε σχέση με το λεκτικό μιας πρόσφατα απαιτούμενης επιστολής επιβεβαίωσης για την κάλυψη δεξαμενόπλοιων στα τουρκικά ύδατα.
Σύμφωνα με την κορυφαία εταιρεία ασφάλισης Gard, μετά από σημαντική δέσμευση μεταξύ του International Group of P&I Clubs (IG) και της κυβέρνησης της Τουρκίας, επιτεύχθηκε συμφωνία που επιτρέπει στα πλοία που μεταφέρουν φορτία αργού πετρελαίου να συνεχίσουν τα ταξίδια τους μέσω των τουρκικών υδάτων.
Σύμφωνα με έγγραφα που δημοσίευσε το Reuters, Τούρκοι αξιωματούχοι φαίνεται να έχουν υποχωρήσει από την απαίτηση, σύμφωνα με την οποία οι ασφαλιστές P&I πρέπει να εγγυώνται ότι θα διατηρήσουν την κάλυψη των δεξαμενόπλοιων σε οποιεσδήποτε συνθήκες – συμπεριλαμβανομένων των περιστάσεων στο πλοίο που συνήθως ακυρώνουν την ασφαλιστική κάλυψη, όπως παραβιάσεις κυρώσεων.
Η σύνταξη μιας τέτοιας σιδερένιας πολιτικής για το λάθος φορτίο θα ανάγκαζε την ασφαλιστική εταιρεία να παραβιάσει τις νέες κυρώσεις της G7/ΕΕ, οι οποίες περιορίζουν την ασφάλιση του ρωσικού πετρελαίου. Αυτός ήταν ένας κίνδυνος συμμόρφωσης που οι Δυτικές εταιρείες P&I αρνήθηκαν να δεχτούν και η αντιπαράθεση είχε ως αποτέλεσμα καθυστερήσεις για περισσότερα από δύο δωδεκάδες δεξαμενόπλοια, στα δύο άκρα του Βοσπόρου.
Η πρόσφατα αναθεωρημένη διατύπωση στο πρότυπο επιστολής ασφάλισης της Τουρκίας υποδηλώνει ότι οι σύλλογοι P&I δεν θα χρειάζεται πλέον να εγγυώνται κάλυψη σε κάθε περίσταση, σύμφωνα με το Reuters. Καμία πλευρά δεν παρείχε λεπτομέρειες για τον συμβιβασμό και η Τουρκία ανακοίνωσε μόνο ότι οι δυτικές ασφαλιστικές εταιρείες είχαν συμφωνήσει με τους όρους του.
Οι συνομιλίες που πραγματοποιούσαμε με τους ομολόγους μας ολοκληρώθηκαν με την αποδοχή των νέων κανονισμών μας που θα προστατεύουν τα τουρκικά στενά», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η Ναυτιλιακή Αρχή της Τουρκίας.
Το ανεκτέλεστο δεξαμενόπλοιο – που μεταφέρει σε μεγάλο βαθμό πετρέλαιο από το Καζακστάν, το οποίο δεν επηρεάζεται από τις κυρώσεις – έχει πλέον εκκαθαριστεί, σύμφωνα με τη ναυτιλιακή αρχή. Όλα, εκτός από τρία από τα 22 πλοία που καθυστερούσαν, έχουν πλέον παράσχει τα κατάλληλα ασφαλιστικά έγγραφα και έχουν διέλθει από το στενό, σύμφωνα με το πρακτορείο.
Η απαίτηση της ασφαλιστικής εγγύησης ισχύει αποκλειστικά για τα τάνκερ, αλλά δεκάδες bulkers έχουν επίσης καθυστερήσει στα Τουρκικά Στενά – για διαφορετικό λόγο.
Η Πρωτοβουλία για τα σιτηρά της Μαύρης Θάλασσας για την εξαγωγή ουκρανικών γεωργικών προϊόντων ανανεώθηκε στα μέσα Νοεμβρίου, αλλά κινείται αργά, σύμφωνα με το συντονιστικό κέντρο του ΟΗΕ.
Η πρωτοβουλία απαιτεί κοινές επιθεωρήσεις από Ρώσους, Ουκρανούς, Τούρκους εκπροσώπους και εκπροσώπους του ΟΗΕ και ο περιορισμένος αριθμός ομάδων έχει επιβραδύνει τη διαδικασία εκκαθάρισης.
Από τη Δευτέρα, 82 bulkers βρίσκονταν στα τουρκικά ύδατα και περίμεναν επιθεώρηση για εισερχόμενα ή εξερχόμενα ταξίδια, σύμφωνα με το Κοινό Κέντρο Συντονισμού του ΟΗΕ.
