Τα χειρότερα σενάρια που αφορούσαν τις συνέπειες από τους περιορισμούς που έθεσε η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά, δεν επαληθεύτηκαν, με βάση τους αριθμούς από τις διελεύσεις πλοίων.
Οι περιορισμοί ανακοινώθηκαν σε μία προσπάθεια της Αρχής να αντιμετωπίσει τη συνεχιζόμενη ξηρασία και έλλειψη νερού, γεγονός που δημιούργησε έντονες ανησυχίες για πρόκληση χάους στην αλυσίδα εφοδιασμού και διατάραξη της πλωτής οδού που συνδέει την Ασία με την Ανατολική Ακτή της Αμερικής.
Ο αριθμός των πλοίων που περίμεναν να διέλθουν από τη Διώρυγα του Παναμά στις 30 Αυγούστου ήταν 127, πολύ περισσότερο από τον κανονικό αριθμό, που είναι περίπου στα 90. Από αυτά τα 127 πλοία, τα 50 είχαν κάνει κράτηση ενώ τα υπόλοιπα 77 όχι.
Τα στοιχεία από τις χώρες για τον Αύγουστο του 2023 έδειξαν μέσο χρόνο αναμονής για όλα τα πλοία με βορρά 9,72 ημέρες σε σύγκριση με 2,73 ημέρες τον Ιούνιο, ενώ προς νότο ο μέσος χρόνος αναμονής τον Αύγουστο ήταν 9,01 ημέρες σε σύγκριση με 2,37 ημέρες τον Ιούνιο. Ωστόσο, η εικόνα ήταν πολύ διαφορετική για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία συνήθως επιφυλάσσουν μια θέση διέλευσης, με μέσο χρόνο αναμονής για βορρά 4,7 ώρες τον Αύγουστο και 3,5 ώρες χρόνο αναμονής προς νότο.
Οι αρχές έχουν δώσει προτεραιότητα στα πλοία με κρατήσεις, οι οποίες συνεπάγονται σημαντικό επιπλέον κόστος – το τιμολόγιο για ένα neo-panamax με δέσμη άνω των 42,67 μέτρων είναι 85.000 δολάρια. Οι γραμμές εμπορευματοκιβωτίων με σταθερά χρονοδιαγράμματα που πρέπει να τηρούνται κάνουν κανονικά κρατήσεις, σε αντίθεση με τα πλοία που εκτελούν εμπορικές συναλλαγές.
Σύμφωνα με μια εβδομαδιαία ενημέρωση, το 57,5% του φορτίου που μεταφέρθηκε με πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ, διήλθε από τη Διώρυγα του Παναμά και το ποσοστό αυτό δεν μειώθηκε, παρά τους περιορισμούς που έχουν τεθεί.
