Σε πορεία επαναφοράς βρίσκεται η διεθνής εμπορική ναυτιλία, με τον κλάδο να δείχνει σημάδια ανάκτησης της αξιοπιστίας του προγράμματος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στα επίπεδα που παρατηρήθηκαν πριν την έναρξη της πανδημίας. Νέα δεδομένα από τη Sea Intelligence δείχνουν το υψηλότερο επίπεδο αξιοπιστίας του προγράμματος σε 30 μήνες, φθάνοντας σε επίπεδα που δεν έχουν παρατηρηθεί από τον Αύγουστο του 2020 και πλησιάζουν τα πρότυπα πριν από την πανδημία.
Τα στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης δείχνουν ότι πριν από ένα χρόνο, μόνο ένα στα τρία πλοία ήταν εντός προγράμματος. Ο Φεβρουάριος του 2022 έδειξε μόλις 34,2 τοις εκατό παγκόσμια αξιοπιστία χρονοδιαγράμματος, συνεχίζοντας μια διετή τάση που ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2021, όταν η αξιοπιστία έπεσε για πρώτη φορά στο επίπεδο του 30 έως 40 τοις εκατό.
Η αξιοπιστία του παγκόσμιου προγράμματος αυξήθηκε απότομα κατά 7,7 ποσοστιαίες μονάδες σε μηνιαία βάση τον Φεβρουάριο του 2023, φτάνοντας το 60,2 τοις εκατό. Τα επίπεδα αυξάνονταν σταθερά, σχεδόν κάθε μήνα από τον Μάιο του 2022.
Ο Φεβρουάριος ήταν ο πρώτος μήνας που έφτασε μέχρι το 60%.
Οι βελτιώσεις από έτος σε έτος εμφανίστηκαν σε όλους τους μεγάλους αερομεταφορείς. Τα δεδομένα της Sea-Intelligence δείχνουν ότι οι 14 μεγάλοι αερομεταφορείς, έχουν κατά μέσο όρο 57 τοις εκατό αξιοπιστία προγραμματισμού, από μόλις 29 τοις εκατό τον Φεβρουάριο του 2022. Τα μεγαλύτερα κέρδη προήλθαν από τους αερομεταφορείς με έδρα την Ασία με εταιρείες όπως οι Wan Hai, Evergreen, Yang Ming, PIL, OOCL και COSCO, φορείς οι οποίοι διπλασίασαν την αξιοπιστία τους και ο καθένας έχει σήμερα περισσότερα από τα μισά του πλοία εντός προγράμματος.
Η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, η Mediterranean Shipping Company (MSC) διπλασίασε επίσης τις επιδόσεις της από έτος σε έτος. Η MSC αυξήθηκε από τη μέση επίδοση πέρυσι για να ισοφαριστεί με τη Maersk στην κορυφή των 14 αερομεταφορέων. Η Maersk διατηρεί σταθερά μεταξύ την πρωτιά στα χρονοδιαγράμματα αξιοπιστίας της, ακόμη και κατά τις χειρότερες περιόδους καθυστερήσεων για όλους τους μεταφορείς.
Η μέση καθυστέρηση για καθυστερημένες αφίξεις πλοίων επίσης μειώθηκε, αν και δεν βελτιώθηκε με τον ίδιο ρυθμό με την αξιοπιστία του προγράμματος για τον κλάδο
Η μέση καθυστέρηση για καθυστερημένες αφίξεις πλοίων είναι τώρα πιο κοντά στο επίπεδο του 2019 παρά στα υψηλά του 2021-2022», δήλωσε ο Murphy.
Ο μέσος όρος 5,2 ημερών για καθυστερημένα πλοία είναι παρόμοιος με τις αρχές του 2020, αλλά ακόμη και κατά τους πρώτους μήνες της πανδημίας, ο κλάδος ήταν κατά μέσο όρο κάτω από πέντε ημέρες. Το 2018 και το 2019, η μέση καθυστέρηση για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων,ήταν περίπου τέσσερις ημέρες.
