Με τον πληθωρισμό να μειώνεται και το εμπόριο υπηρεσιών να ακμάζει, ο συνολικός όγκος του παγκόσμιου εμπορίου αναμένεται να φτάσει σε νέο ρεκόρ των 33 τρισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024, σύμφωνα με τη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (UNCTAD).
Η πρόβλεψη αντιπροσωπεύει αύξηση κατά 1 τρισεκατομμύριο δολάρια σε σχέση με την τελευταία ενημέρωση της UNCTAD, καθοδηγούμενη προς τα πάνω, λόγω σταθερής ανάπτυξης. Το συνολικό παγκόσμιο εμπόριο αγαθών επιβραδύνθηκε ελαφρώς πέρυσι, αλλά έχει ανακτήσει τον ρυθμό του, χάρη στη δυνατή ζήτηση για εισαγωγές στον ανεπτυγμένο κόσμο. Η καταναλωτική τεχνολογία και η ένδυση έχουν αποδειχθεί ιδιαίτερα ισχυροί τομείς, αντανακλώντας τις αγορές στις οικονομίες υψηλού εισοδήματος (και την πρόωρη εισαγωγή από εισαγωγείς που επιθυμούν να συσσωρεύσουν αποθέματα πριν τους νέους δασμούς των ΗΠΑ το επόμενο έτος). Το εμπόριο υπηρεσιών έχει επίσης αυξηθεί κατά περίπου επτά τοις εκατό, και αυτή η άνθηση αντιπροσωπεύει περίπου το ήμισυ της αύξησης στην πρόβλεψη (0,5 τρισεκατομμύρια δολάρια).
Εν τω μεταξύ, οι κατηγορίες εμπορευμάτων – ουσιώδεις για τις αναπτυσσόμενες χώρες – έχουν πάει κάπως λιγότερο καλά: το εμπόριο ενέργειας έχει πέσει κατά επτά τοις εκατό μέχρι στιγμής το έτος, και το εμπόριο μετάλλων είναι κάτω κατά τρία τοις εκατό.
Κοιτώντας μπροστά, η UNCTAD βλέπει ισχυρή δυναμική για το εμπόριο πηγαίνοντας στο 2025, με επιφυλάξεις. Προβλέπει ότι τα σχέδια δασμών της επόμενης διοίκησης Τραμπ “θα μπορούσαν να διαταράξουν τις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας και να επηρεάσουν βασικούς εμπορικούς εταίρους”, ιδιαίτερα χώρες που έχουν μεγάλα εμπορικά πλεονάσματα με τις Ηνωμένες Πολιτείες – όπως η Κίνα, η Ινδία, το Βιετνάμ και η Γερμανία.
“Ακόμα και η απλή απειλή των δασμών δημιουργεί απροβλεψιμότητα, εξασθενίζοντας το εμπόριο, τις επενδύσεις και την οικονομική ανάπτυξη,” προειδοποίησε η UNCTAD.
Άλλοι πιθανοί καθοδικοί κίνδυνοι θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν ανταποδοτικούς δασμούς κατά των αμερικανικών αγαθών, αυξανόμενες επιδοτήσεις για εγχώριες βιομηχανίες, περιορισμούς εισαγωγών λόγω του κλίματος στην Ευρώπη και σημάδια επιβράδυνσης, ιδιαίτερα σε πτωτικές τιμές ναυτιλιακών κοντέινερ.
