Το Ινδικό Ναυτικό ανταποκρίθηκε άμεσα και διέσωσε το πλήρωμα του Elsa από σωστική λέμβο.
Το πλοίο βυθίστηκε με περίπου 85 τόνους ντίζελ και περίπου 370 τόνους μαζούτ στις δεξαμενές του. Μέχρι στιγμής δεν έχει ανιχνευθεί μετρήσιμη διαρροή, αλλά η παρακολούθηση συνεχίζεται.
Η αιτία της βύθισης δεν είναι ακόμη γνωστή. Σε βίντεο που δόθηκε στη δημοσιότητα από τις ινδικές αρχές, οι συνθήκες στη θαλάσσια περιοχή τη στιγμή της διάσωσης φαίνονταν μέτριες, με ήπιο κυματισμό. Το MSC Elsa 3 ήταν ένα μικρό πλοίο, κατασκευασμένο το 1997. Το 28 ετών πλοίο είχε ιστορικό ελλείψεων στους ελέγχους λιμενικών αρχών τα τελευταία τρία χρόνια, συμπεριλαμβανομένων προβλημάτων με τις βοηθητικές μηχανές, τα ηλεκτρικά συστήματα, τις σωστικές λέμβους και τα μέσα πυρόσβεσης, μεταξύ άλλων. Αυτές οι ελλείψεις συνήθως επισκευάζονται και πιστοποιούνται πριν τον απόπλου και δεν αποτελούν οριστική ένδειξη για την τρέχουσα κατάσταση του πλοίου.
Πρόκειται για το πιο πρόσφατο ατύχημα που αφορά πλοίο της MSC, της κορυφαίας εταιρείας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ακολουθεί την προσάραξη του MSC Baltic III στα ανοικτά της Νέας Γης τον Φεβρουάριο, την κατάρρευση εμπορευματοκιβωτίων στο MSC Houston V τον Μάρτιο, τη βλάβη και ρυμούλκηση έκτακτης ανάγκης του MSC Talia F τον Απρίλιο, καθώς και την προσάραξη του MSC Antonia στην Ερυθρά Θάλασσα νωρίτερα αυτόν τον μήνα.
Η MSC γνώρισε εκρηκτική ανάπτυξη κατά την περίοδο της πανδημίας, εν μέρει αγοράζοντας παλαιότερα πλοία και διατηρώντας σε λειτουργία γηρασμένα σκάφη. Η MSC ξεπέρασε τη Maersk τον Ιανουάριο του 2023 με χωρητικότητα 4,2 εκατομμυρίων TEU, κατακτώντας την πρώτη θέση παγκοσμίως. Μέχρι τον Μάιο του 2023, ένα κύμα ναυλώσεων και αγορών – και η σχετική έλλειψη διαλύσεων – αύξησε τον στόλο της στα 5 εκατομμύρια TEU. Η εταιρεία ξεπέρασε αθόρυβα τα 6 εκατομμύρια TEU τον Ιούλιο του 2024 και πλέον διαχειρίζεται 6,6 εκατομμύρια TEU χωρητικότητας, ενώ έχει παραγγείλει επιπλέον 2 εκατομμύρια TEU νέου τονάζ.
