Η τιμολόγηση των G7 στο εμπόριο πετρελαίου με τη Ρωσία είχε σκοπό να μειώσει τα έσοδα από το πετρέλαιο της Μόσχας και ταυτόχρονα να διατηρήσει σταθερή τη ροή του ρωσικού πετρελαίου προς την παγκόσμια αγορά. Ο δεύτερος στόχος επετεύχθη, αφού η Ρωσία συνέχισε να εξάγει πετρέλαιο με γρήγορους ρυθμούς, αλλά η τιμολόγηση είναι άλλο ζήτημα. Σύμφωνα με πολλές αναφορές, η Ρωσία απέφυγε εύκολα τον έλεγχο της τιμής, χρησιμοποιώντας δομημένες συναλλαγές και το δικό της στόλο δεξαμενόπλοιων.
Οι Financial Times αναφέρει ότι σχεδόν όλο το ρωσικό πετρέλαιο πωλείται τώρα πάνω από τον προοριζόμενο όριο των 60 δολαρίων ανά βαρέλι.
“Τα τελευταία δεδομένα αποδεικνύουν ότι πρέπει να γίνουμε πιο αυστηροί”, δήλωσε ένας αξιωματούχος της ΕΕ στους FT.
Οι ρώσοι παραγωγοί εισπράττουν περίπου 15 δισεκατομμύρια δολάρια τον μήνα από τις εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου, και οι φόροι από αυτή τη ροή εσόδων υποστηρίζουν τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, συμπεριλαμβανομένου του προϋπολογισμού άμυνας. Τα κεφάλαια επιτρέπουν στη Μόσχα να αγοράζει εκατοντάδες μαχητικά οχήματα και χιλιάδες όπλα για την επικείμενη εισβολή στην Ουκρανία.
Οι δυτικοί σύμμαχοι της Ουκρανίας θέλουν να διακόψουν αυτήν τη ροή εσόδων, αλλά πέρυσι, το Υπουργείο Οικονομικών των Ηνωμένων Πολιτειών πίεσε για ένα πρωτότυπο όριο τιμής, αντί για ένα αυστηρό καθεστώς κυρώσεων. Ο στόχος ήταν να επιτραπεί στη Ρωσία να συνεχίσει να αποστέλλει πετρέλαιο, διατηρώντας την παγκόσμια ενεργειακή προσφορά αμετάβλητη και αποφεύγοντας καταιγίδες τιμών. Η ιδέα ήταν μια μορφή “OPEC των αγοραστών”: εκτός αν το πετρέλαιο πωλείται κάτω από 60 δολάρια το βαρέλι, δεν μπορεί να ασφαλιστεί ή να μετακινηθεί χωρίς τον κίνδυνο κυρώσεων.
Οι ιδιοκτήτες πλοίων, οι τραπεζίτες και οι ασφαλιστές στις ΗΠΑ και την ΕΕ καλύπτονται από το όριο, και μπορούν απλώς να χρησιμοποιήσουν την τιμή πώλησης που παρέχει ο πελάτης τους για το φορτίο, υπό τον όρο ότι διατηρούν αρχεία, σύμφωνα με τις οδηγίες του Υπουργείου Οικονομικών των ΗΠΑ.
Αυτός ο μηχανισμός μπορεί να αποφευχθεί με ψευδείς δηλώσεις, πολύπλοκες συναλλαγές πώλησης και απλώς αποφεύγοντας τις δυτικές υπηρεσίες. Η Ρωσία έχει ξοδέψει εκατομμύρια για τη δημιουργία του δικού της “σκιώδους στόλου” που δεν εντάσσονται στο στόλο των G7 δεξαμενόπλοιων, και μπορεί να αποστείλει ένα σημαντικό μερίδιο των εξαγωγών της σε πετρέλαιο χωρίς να αγγίζει καθόλου τον τομέα υπηρεσιών ναυτιλίας των G7. Σύμφωνα με το Bloomberg, οι περισσότερες αποστολές ρωσικού πετρελαίου προς την Ινδία ταξιδεύουν ήδη με πλοία που ανήκουν, διαχειρίζονται και έχουν ασφαλιστεί εκτός των G7.
Οι εξαγωγείς πετρελαίου της Ρωσίας έχουν παραβιάσει το όριο εδώ και μήνες. Η τιμή εμπορίας για το ρωσικό μείγμα Urals έφτασε περίπου στα 62-63 δολάρια τον Ιούλιο. Το ρωσικό μείγμα εξαγωγής Siberian, ESPO, έχει εμπορευθεί καλά πάνω από αυτό το όριο εδώ και καιρό – συχνά με πλοία με συνδέσεις των G7.
Ένα καθυστερημένο χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης μπορεί να είναι ένας συντελεστής παραβίασης. Το TankerTrackers.com έχει εντοπίσει 140 δεξαμενόπλοια από το “σκοτεινό στόλο” που παραβιάζουν τις κυρώσεις και έχουν μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο, από τότε που άρχισε η τιμολόγηση.
