H A.P. Moller – Maersk, θεωρείται ως ένα από τους μεγαλύτερους παίχτες στην παγκόσμια εμπορική ναυτιλιακή βιομηχανία. Κατά συνέπεια η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του πρώτου τριμήνου εργασιών της, θεωρείται ως δείκτης τόσο των προοπτικών για τη ναυτιλιακή βιομηχανία όσο και της παγκόσμιας οικονομίας.
Οι δείκτες αντανακλούν την αναμενόμενη δραματική ύφεση καθώς οι όγκοι και τα επιτόκια υποχώρησαν από το 2022 και συνεχίστηκαν μέχρι φέτος. Παρά τις δραματικές μειώσεις κατά περίπου δύο τρίτα, η εταιρεία κατέγραψε 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια σε κέρδη, τα οποία χαρακτήρισε «σύμφωνα με τις προσδοκίες», εντούτοις ξεπέρασαν τις εκτιμήσεις των αναλυτών.
Μιλώντας για το πρώτο τρίμηνο του έτους, από τότε που έγινε Διευθύνων Σύμβουλος του γίγαντα της ναυτιλίας, ο Βίνσεντ Κλερκ υπέδειξε αρκετούς παράγοντες που, όπως είπε, δημιούργησαν ένα «ριζικά αλλαγμένο επιχειρηματικό περιβάλλον». Εστίασε στη συνεχιζόμενη αποθεματοποίηση στην Ευρώπη και ιδιαίτερα στη Βόρεια Αμερική, η οποία κρίνει ότι συνέβαλε στη συνολική μείωση κατά 9,4 τοις εκατό των φορτωμένων όγκων των θαλάσσιων μεταφορών, σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2022.
Η ισχυρή πτώση των θαλάσσιων ναύλων μειώθηκε κατά 37 τοις εκατό, σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2022 και 26 τοις εκατό, σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του 2022, λόγω των τιμών συμβολαίων και αποστολών σε δρομολόγια από την Ασία προς την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.
Ωστόσο, η Maersk ανέφερε ότι η περίοδος διαπραγματεύσεων για τα συμβόλαια στον ωκεανό προχωρά σύμφωνα με τις προσδοκίες. Κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου, η εταιρεία μετέφερε το 67% του όγκου της με συμβόλαια, κάτι που ήταν σε μεγάλο βαθμό σύμφωνο με το προηγούμενο έτος. Τα έσοδα των ωκεανών μειώθηκαν ανάλογα με την πτώση των επιτοκίων, φθάνοντας στα 5,7 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ τα κέρδη (EBIT) από τον ωκεανό, μειώθηκαν κατά σχεδόν τα τρία τέταρτα, σε λίγο κάτω από τα 2 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η Maersk αναφέρει ότι εξακολουθεί να αναμένει κέρδη 2 έως 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων (EBIT), παρά το ισχυρότερο από το προβλεπόμενο πρώτο τρίμηνο. Η εταιρεία είχε δηλώσει προηγουμένως ότι αναμένει πως η παγκόσμια αγορά θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων, θα μπορούσε να κυμαίνεται από πτώση 2,5%, έως ανάπτυξη μόλις 0,5% για ολόκληρο το έτος.
Ο Κλέρκ ανέφερε ακόμη ότι αναμένουν βελτιωμένη ζήτηση το δεύτερο εξάμηνο του 2023, αν και με συνεχείς χαμηλότερους ναύλους. Είπε επίσης ότι μία από τις προκλήσεις, θα ήταν η προσθήκη νέας χωρητικότητας με τη μορφή νέων πλοίων που προγραμματίζεται να παραδοθούν αργότερα αυτό το έτος και το 2024. Μιλώντας στη Wall Street Journal σημείωσε ότι μέχρι στιγμής δεν βλέπουν μια ισχυρή κίνηση προς την εξομάλυνση των αγορών.
Άλλα τμήματα της επιχείρησης παρουσίασαν μεγαλύτερη δυναμική το πρώτο τρίμηνο. Τα έσοδα από την εφοδιαστική και τις υπηρεσίες αυξήθηκαν κατά 21 τοις εκατό, λόγω της ενοποίησης των εξαγορών. Η επιχείρηση τερματικών σταθμών επηρεάστηκε επίσης από την πτώση του όγκου, με τα έσοδα να μειώνονται κατά περίπου 20%.
