Πρόταση για διαχείριση και λειτουργία του ναυπηγείου Mangalia στη Ρουμανία έχει καταθέσει ο όμιλος της MSC Mediterranean Shipping Group στην κυβέρνηση της χώρας. Η κυβέρνηση εξετάζει εναλλακτικές λύσεις για το ναυπηγείο μετά την κατάρρευση της συμφωνίας με την Damen Group.
Σύμφωνα με το Europa Libera Romania, υπάρχει επιστολή που εστάλη από τη MSC Shipmanagement προς την ρουμανική κυβέρνηση τον Απρίλιο, στην οποία εκφράζεται το ενδιαφέρον του ομίλου για το ναυπηγείο. Η επιστολή αναφέρει την ανάγκη της εταιρείας για εγκαταστάσεις επισκευής πλοίων, καθώς και για νέες ναυπηγήσεις. Η επιστολή αναφέρει ότι η MSC θα αναλάβει τη διαχείριση και λειτουργία του ναυπηγείου και θα φέρει εξωτερικά στελέχη για να βοηθήσουν στην επαναλειτουργία του.
Η MSC δηλώνει ότι ενδιαφέρεται για το Mangalia επειδή οι νέες ναυπηγήσεις της είναι αυτή τη στιγμή συγκεντρωμένες στην Ασία για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και στην Ευρώπη για τα κρουαζιερόπλοια. Φέρεται να ενημέρωσε την κυβέρνηση ότι σκοπεύει να εξετάσει το ναυπηγείο για μελλοντική κατασκευή κρουαζιερόπλοιων, πλοίων τύπου ropax (μεταφοράς οχημάτων και επιβατών) και ρυμουλκών. Η εταιρεία επίσης ανέφερε ότι προπληρώνει εργασίες επισκευής για να διαθέσει το ναυπηγείο κεφάλαια για την επαναπρόσληψη εργαζομένων.
Διαθέτοντας πάνω από 600 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και διαχειριζόμενη συνολικά σχεδόν 1.000 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και κρουαζιερόπλοια, φέρι, ρυμουλκά και πρόσφατα και πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων, η MSC αναφέρει ότι χρειάζεται περισσότερη δυναμικότητα ναυπηγείων. Επικαλείται ότι ήδη διαθέτει εγκαταστάσεις στην Αμβέρσα και τη Νάπολη, γεγονός που της δίνει εμπειρία στη διαχείριση ναυπηγείων.
Ωστόσο, η MSC φέρεται να έχει ανταγωνισμό για το ναυπηγείο. Η κυβέρνηση άρχισε να αναζητά επενδυτές στις αρχές του 2025 και τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η τουρκική Desan βρισκόταν σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις για το Mangalia. Τα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι η Desan πρότεινε να ενοικιάσει τις εγκαταστάσεις του ναυπηγείου από την κυβέρνηση και να προσλάβει το εργατικό δυναμικό. Η Desan ενδιαφέρεται για το Mangalia ώστε να αυξήσει τη δυναμικότητα παραγωγής της και επειδή διαθέτει μεγαλύτερες δεξαμενές ξηράς, οι οποίες επιτρέπουν εργασίες σε πλοία post-Panamax.
Δεν είναι σαφές από τα δημοσιεύματα πώς η MSC πρότεινε να δομήσει τη συμφωνία της με την κυβέρνηση για το ναυπηγείο. Το Mangalia βρίσκεται σε διαδικασία αφερεγγυότητας, με αναφορές για χρέη άνω των 400 εκατ. ευρώ (460 εκατ. δολάρια). Το ναυπηγείο ενδέχεται να χρειαστεί αναδιοργάνωση πριν ολοκληρωθεί νέα συμφωνία.
Το Mangalia, που ιδρύθηκε από την κυβέρνηση το 1976, παραμένει κλειστό από το 2024, μετά την ειδοποίηση της Damen για την πρόθεσή της να τερματίσει τη σύμπραξη, στην οποία κατείχε το 49% του ναυπηγείου. Η Damen ανέλαβε το ναυπηγείο το 2018, μετά το τέλος της συνεργασίας με τη νοτιοκορεατική Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, που είχε ξεκινήσει το 1997.
